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掌握越野技巧阅读ATRS学院毕业文章

[日期:2019-10-01] 浏览次数:

  全球有多家专注打造SUV车型的车企,如Jeep、长城路虎北京越野。但在这之中,我对路虎的喜爱尤为强烈,并不是因为它足够奢华与科技,而是它能够让每一位车主从容的征服天地,用“慢”去体验未知道路的美好。

  出于这种喜爱,我曾经甚至打趣的形容路虎为“男人的伴侣”,因为我认为,每一位驾驶过路虎进行越野的人,他们一定会沉迷于这份快感之中。

  第一,此次试驾车型为路虎品牌售价最低的车型“发现神行”,这款车型因为售价较低,饱受消费者的怀疑,我们可以从这辆车型去探寻到路虎全地形能力的下限。

  第二,此次试驾实则一次考试,通过全面深入的ATRS路虎全地形科技培训(包含笔试、路试)后,便有机会进行前往非洲进行全球远征培训。

  为了把握住征服非洲的机会,我考出了生平唯一的满分。如果你认为是考试难度太低,那么我们来做一做考试题目。

  我们先来了解一下此次试驾的车型“”,从售价来看,发现神行官方指导价为34.68万-50.08万元,终端优惠后起售价仅为27万元左右,为当前路虎品牌售价最低的车型。

  然而,的越野能力丝毫没有因为售价而妥协,为600mm,并可将实时水深以及最大涉水深度信息显示在触摸屏上,这意味着车主可以从容的通过溪水、浅滩,因此我们经常看见路虎车型穿越城市内涝区,也就在情理之中。

  另外,发现神行全系标配2.0T发动机,匹配9AT变速箱,最大功率为241马力,最大扭矩达到340牛·米,穿越复杂道路有着充裕的动力储备。

  同时,发现神行全系标配四驱系统和全地形反馈系统,通过复杂路段系统可选择适合的道路模式。值得一提的是,在SE及以上车型标配全地形进程控制系统,可在1.8-30公里/小时的低速范围内工作,让车主专注于转向并寻找穿越障碍物的路径。这就是路虎的越野哲学,让车主慢下来,轻松通过复杂路况,哪怕在入门级车型上,路虎也并没有因此简配。

  将话题回到路试中,其实,越野最重要的就是熟悉驾驶车辆的车身尺寸,清楚知晓各个轮胎、车角的位置,让自己在复杂道路更游刃有余。而此次考试便安排十字高坡熟悉车辆,通过人工设置的铁架,了解车身的尺寸。

  上坡前打开路虎全地形进程控制系统,让车辆自行控制油门时速,将注意力专注于观察路况环境。下坡则使用陡坡缓降功能,系统通过变速箱刹车控制下坡时速,避免人工操控的失误。通过这两套系统,仅需观察后视镜中的后轮位置,判断前轮位置便可轻松通行,让狭窄复杂路况的通行更轻松。

  其实,有了路虎强悍的全地形科技,我们并不需要过多的去担心通过能力,只要关注于越野技巧的提升,而接下来我将讲解此次培训所学到的一些简单越野技巧。

  首先是常见的涉水行驶,不仅在越野中,在城市中涉水行驶也是难以避免的情况。通过涉水道路,需要关闭发动机自启停以及刹车辅助,并观察水面情况,注意水下的凹陷,行驶中稳住油门,tk123满地红图库其整装卫浴营收同比增长%,低速通过,避免发动机进气口进水。

  下雨后的泥地行驶,需沿着前车的车辙行驶,尽量避免大角度操控方向盘。因为车辙摩擦力更大,同时车轮与车辙抢路时轮胎容易失去抓地力,从而导致侧滑的情况出现。

  如陷入泥地路面,首先需要下车观察路面情况,以及陷入车轮位置。如陷入车轮打滑情况并不严重,可左右操控方向盘,让车轮重新回归找到抓地力。如果在下坡泥地有侧滑倾向,切忌踩下刹车踏板,车轮容易出现意外,反而需要轻踩油门,给车轮增加动力,增加车轮的摩擦力。

  如果路面狭窄车辆陷车,不能打开车门观察路面情况怎么办?那就像上图这样,打开窗户爬出去。这张图也说明了,越野时掌握道路情况是无比重要的。当然,全新一代路虎揽胜极光采用透明引擎盖技术,消除汽车最后一个死角,今后相似的情况在路虎车型中或许再也不会发生。

  至于越野路段的炮弹坑、交叉轴等情况,考验的是车辆四驱系统能力以及悬挂行程,前者可分配动力至抓地轮胎,后者可使每个车轮都能贴地。此次试驾的,可在300微秒内迅速无缝切换至四轮驱动,能明显感受到轮胎与湿滑道路的抗争。虽然悬挂行程并没有具体数据,但通过试驾感受,我认为发现神行悬挂程远超同级别车型。

  V字沟需要提前对车身角度进行调整,切忌大幅度操控方向盘。当然,越野道路上坡同样如此。对了,车辆上坡途中需要轻给油门,缓慢的让扭矩增加,上升至坡顶需要减速,观察下坡路面情况。

  我认为“慢”就是路虎的越野哲学,通过一系列领先的前瞻科技,让车主可从容自在的征服天地。也正是这样,路虎才能激发着人们心底对自由的向往,开启属于自己的“路虎人生”。

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